воскресенье, 18 сентября 2016 г.

Типы экономических систем


"О потребности в учении как виде деятельности для самореализации и приобретения практически полезных знаний и навыков" или "Притча о том, как Алена летом водить училась"

Лето. Такое долгожданное для любого ребенка время. Время, когда можно себе позволить отдохнуть от всех хлопот, которые приносит школьникам учебный год. 

Вот и я вышла на летние каникулы с четкой потребностью - "абстрагироваться от всего и не загружать организм". Эта идея прожила в моем сознании... целых два дня и испарилась бесследно после того, как я вспомнила: мне же 17 лет! Впереди поступление, вуз, учеба (учеба и еще раз учеба). Следующее лето будет посвящено Единому Государственному Экзамену и подаче документов... А ведь моя давнишняя цель - овладеть навыками вождения автотранспортного средства с механической трансмиссией- еще не достигнута!
Потому, вдоволь отдохнув, 2ого июня я отправилась в автошколу КАФС (не является рекламой или публичной офертой;) - заключать договор на оказание услуг дополнительного образования. 


Вы спросите: "Тебе что, не хватает деятельности в учебное время?" Что же поделать - не могу я без деятельности, пленит она меня. Я же не животное какое, моя деятельность обладает рядом важных черт
Во- первых, мое решение пойти учиться носило сознательный характер ("Вижу цель - иду к цели"); во- вторых, обучение было направлено на получение определенного результата (то есть можно говорить о продуктивном характере деятельности); наконец, это была прекрасная возможность улучшить некоторые свои личностные качества, овладеть ранее недоступными мне способностями (да-да, я о преобразующем характере деятельности). А про общественный характер данного вида деятельности и говорить излишне - даже приблизительно трудно подсчитать, в какое количество правоотношений я вступила за 3 месяца занятий (Но об этом чуть позже).

Вернемся к моему повествованию: Поскольку я еще не достигла возраста полной дееспособности, договор об оказании образовательных услуг заключала в моих интересах мой самый что ни на есть законный представитель - мама :) Сложно сказать, кто переживал больше: все же автотранспортное средство - источник повышенной опасности (см. чудесную книжицу ПДД), потому курсанту (как личности) нужно обладать достаточным самосознанием, чтобы быть готовым нести ответственность за совершаемые действия.

Наконец, все правовые аспекты были соблюдены, существенные условия договора согласованы. Время удовлетворять свою социальную потребность (в труде и социальной активности). И вот оно - первое теоретическое занятие, отдельный акт учебной деятельности - действия, такие, как чтение ПДД, конспектирование лекций, решение задач и выполнение упражнений, а также коммуникативная деятельность и обмен мыслями. 

Поскольку моя группа 3952 состояла из 12 человек, нашу деятельность на уроках теории можно смело назвать коллективной (а мою, в рамках самостоятельных действий, - индивидуальной).  Помимо учения (как деятельности, направленной на приобретение знаний), в наших занятиях присутствовал и элемент игры -создание воображаемой обстановки для лучшей визуализации правил дорожного движения (А вообще это так забавно, когда все, в том числе и взрослые, семейные люди, с нескрываемым интересом катают игрушечные машинки по столу, разыгрывая различные ситуации из жизни;).

Дальше, на смену внутренней деятельности по освоению материала, пришла внешняя (Как мне кажется, практику на автодроме смело можно назвать внешней деятельностью, т к машина Chevrolet Lanos - вполне себе реальный предмет, а попеременное нажатие педалей и повороты руля - действия посредством мышечных усилий). 
Внутренняя моя деятельность (то, что я называла теорией), надо отдать ей должное, "спланировала" ход моей дальнейшей внешней деятельности: мой инструктор по автодрому в итоге оказался чуть ли не единственным, кто выходил с занятий без седых волос на голове ;)

Все таки как интересно познавать мир и накапливать ( с опытом) знания! Познание ведь тоже бывает разным: к примеру, во время теоретических занятий превалировало логическое познание (Разве не так? Понятия "пешеход", "водитель", "легковое авто", суждения из разряда "давить на педаль сцепления, чтобы не заглохнуть" и умозаключения вроде "если я остановлюсь на пешеходном переходе, то создам помеху пешеходам"- всё это было прочно заложено мне в голову). А как дело дошло до автодрома, верх взяло познание чувственное (потому как рациональное познание невозможно без наглядной стороны), а именно ощущение своего транспортного средства (ух, помню, как хорошо я ощущала западавшую педаль тормоза),  восприятие других участников движения и представление возможных ситуаций, к которым нужно быть готовым. Я чувственно и рационально познаю - значит, мыслю!

Кстати говоря, реальные представления, такие, как представление об устройстве ДВЗ и работе механической коробки передач, были мною получены в ходе 5-часового занятия на виртуальных тренажерах (Спасибо преподавателю за прямую передачу информации и воздействие на мое неокрепшее сознание;) А наличие в программе обучения курсантов виртуальных тренажеров, между прочим (как и компьютеров с "лампочками" на учебных автомобилях), говорит о том, что информационные технологии стали элементами образовательного процесса (и очень нужными!). С информационными технологиями (как со средствами контроля уровня подготовки учащихся) мы столкнулись даже во время экзамена в ГАИ, когда сдавали теорию на стационарных компьютерных досках.

Безусловно, успешная подготовка и сдача экзаменов (как и любая другая деятельность) невозможна без самообразования: только личный интерес человека, сочетающийся с самостоятельным изучением материала и совершенствованием навыков может приблизить человека к вожделенной цели (в моем случае - к водительскому удостоверению категории В). 

Выходит, мой мотив, а также выбранные средства деятельности помогли мне достигнуть желаемого: 24 ого августа, за 7 дней до ужесточения правил сдачи экзамена, я умудрилась сдать его с первого раза! 

Теперь, когда я получу свое водительское удостоверение (к несчастью, это произойдет только через полгода, по достижении мною 18 лет), я буду полноценным водителем! Изо дня в день я буду вступать в разные правоотношения с водителями, пешеходами и другими участниками движения (я же субъект правоотношений все таки!)  И нести любую ответственность буду самостоятельно (а не так, как раньше - ведь в автошколе за курсанта ответственность несет инструктор и автошкола), в полном размере за виновно совершенное общественно вредное деяние (оно же "правонарушение")! Про преступления не заикаюсь - тьфу тьфу тьфу!

Но пока я не получила права, я имею возможность только записываться по желанию на занятие к своему горячо любимому инструктору по городу и... "гонять" на скорости 40 км/ч. 
А вот у вас так бывало? Едете вы за рулем, едете, никого не трогаете (да и не можете - сами трясетесь как осиновый лист и обливаетесь пОтом), и тут какой- нибудь самоубийца-пешеход бросается вашему ТС наперерез (игнорируя сигнал светофора и разметку перехода)! (Такое случалось на каждом моем занятии, с завидной регулярностью!) И вот, едете вы дальше (чудом избежав ДТП) и думаете грешным делом про себя: "Когда уже некоторые граждане выучат ПДД или перестанут, наконец, страдать дальтонизмом и путать красный сигнал светофора с зеленым? Прибить таких мало!" Только не говорите, что ни разу в жизни такого чувства не испытывали;) Так к чему я? Желание "прибить" -это желание нанести тяжкие телесные повреждения или даже убить, что является преступлением по УК РФ. Будет ли это желание преступлением (правонарушением)? Никак нет! Ибо не могут считаться правонарушением мысли и чувства несчастного, голодного и уставшего курсанта. А вот если этого самого курсанта подведут нервы, и он выйдет из машины и применит физическую силу (будет "действовать"), обязательно будет привлечет к юридической ответственности. К какой? Решит суд.

Ну да ладно, что ж я раньше времени себя под суд подвожу? Пора подводить итог моему повествованию:

Что мне дало мое летнее "образование"? Оно выполнило важнейшие общественные функции: я социализировалась (получила от преподавателей и инструкторов знания и правила "выживания" на дорогах) и самореализовалась (достигла намеченных целей и реализовала свой скрытый "шумахерский" потенциал). Если же отойти от обществоведческих терминов, я отлично провела время, познакомилась со множеством интересных людей и улучшила свои навыки взаимодействия с ними. И не будем забывать о социальной роли "водителя", которую я освою сразу после того, как по закону смогу получить удостоверение!

На этом все!

Post Scriptum: с марта 2017 будьте особенно внимательны на дорогах - я буду ездить;) Хотя... будьте осторожны всегда - неадекватных водителей хватало во все времена!

Не забудьте проверить свои знания! Для этого я подготовила мини-викторину.